最早的自動停車系統于1905年誕生于法國巴黎的龐泰露車庫，然而20世紀初的歐洲、瑞士、澳大利亞、美國的汽車生產力以及使用率以及為何亮該國家工業(yè)自動化程度的標準，同事在國內舉辦了多個與停車設備相關的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術完備，先進程度已被國內廣泛承認和接受，停車設備也開始推廣使用。由于立體車庫安裝地點特異性，制造商往往根據客戶的需求來設計立體車庫而制造出不同的產品，既立體車庫大多采用定制方式。此外，我國城市道路年平均增長率僅為 1.2%，道路面積增長率為 3.7%，遠遠趕不上私家車增長速度。目前美國華盛頓市為 43%，紐約、曼哈頓市為 35%，英國倫敦市為 23%，日本東京為 13%，北京市僅為 11%。供需矛盾突出，造成傳統停車位的數量增長小于車位需求，不難發(fā)現傳統停車位已經無法滿足市場，立體車位數遠遠小于實際的需求，市場份額有較大的提升空間。

歐洲停車設備的設計制造都要依照CE認證EN標準，對于立體車庫CE認證最重要的標準：EN 14010，安全準則中最重要的是EN 294標準，其中的人機接觸點也最為嚴格，例如機械停車設備的升降設備、鏈條等。在設備壽命標準上，僅鏈條上歐洲與國內設備就有5個點的系數差異，歐洲的標準要求每條鏈條的設計要達到稱重2500千克。還有一點就是歐洲提成設備入庫門40%的成本源于安全保障件。

歐盟CE認證準則：為避免意外發(fā)生導致人受傷，人行通道門必須有額外的安全防護裝置，CE認證標準入庫門必須使用四個裝置：

（1）感應是否有人通過點子感應器；

（2）感應是否有人或物接觸到門，從而控制門自動開關或者停止運轉的接觸感應器；

（3）避免門突然倒塌或者鏈條崩斷的機械安全裝置；

（4）設計計劃使用數次的感應裝置。

第四個安全裝置在歐洲立體車庫入門中比較重要。比如一個300車位的車庫，有四個入庫門每天使用150次，5年就是30萬次，那么使用的入庫門就可以和其停車系統的使用壽命設計對應。為減少門因過度使用產生的風險，此計劃次數在CE認證中對許多部件和裝置都有規(guī)定。

根據歐盟CE認證準則，歐洲的機械對節(jié)能環(huán)保的要求是非常嚴格的，工業(yè)上面也有類似要求，CE認證中明確機制使用耗能高的馬達，如果將CE標準馬達與中國CCC標準馬達對比會有明顯不同，當然節(jié)能馬達成本價格也比較高。從設備制造標準中對人機接觸點的要求，到產品無故障率的精密計算再到設備的維護系統，都體現了歐洲停車設備的安全的高要求，也需要引起國內立體車庫行業(yè)的重視。